Smagās rūpniecības sektorā eļļošana nav tikai berzes samazināšana; runa ir par izdzīvošanu. Lai gan ātrgaitas-CNC vārpstas ir atkarīgas no plānas eļļas, lai saglabātu vēsumu, ražošanas pasaules-smagsvari iesmidzināšanas formēšanas mašīnas, perforācijas preses un celtniecības aprīkojums-paļaujas uz smērvielu. Šīs mašīnas darbojas ar milzīgiem saspiešanas spēkiem un lēniem, lieliem{5}}slodzes cikliem, kuros tiek vienkārši izspiesta plāna eļļas kārtiņa.
Tehniskās apkopes vadītājiem un iekārtu īpašniekiem smērvielu eļļošanas sistēmas rada unikālu izaicinājumu kopumu. Smērviela ir bieza, viskoza, un to ir ļoti grūti pārvietot pa garām caurulēm. Tas uztver gaisa kabatas, atdalās zem spiediena un sacietē aukstā laikā. Tomēr bez tā iesmidzināšanas formēšanas mašīnas pārslēgšanas mehānismi vai ekskavatora bukses saķertos dažu stundu laikā.
Uzņēmumā Ishan Precision mēs saprotam, ka tauku sūknēšana ir pavisam cita zinātne salīdzinājumā ar eļļas sūknēšanu. Šī rokasgrāmata ir veltīta eļļošanas lieljaudas-pusei. Mēs izpētīsim, kā darbojas automātiskās eļļošanas sistēmas, kā izvēlēties pareizo smērvielu un kā novērst aizsprostojumus un gaisa slūžas, kas parasti nomoka šīs kritiskās sistēmas.
Kāpēc smagajām mašīnām ir nepieciešama smērviela, nevis eļļa
Lai saprastu aprīkojumu, vispirms ir jāsaprot medijs. Tauki būtībā ir eļļa, kas sajaukta ar biezinātāju (ziepēm), lai tai piešķirtu daļēji{1}}cietu struktūru. Šī struktūra sniedz smērei trīs atšķirīgas priekšrocības, kas padara to par neaizstājamu smagajai tehnikai.
Pirmkārt, smērviela paliek savā vietā. Plastmasas iesmidzināšanas formēšanas mašīnas vertikālajā pārslēgšanas mehānismā gravitācija ir pastāvīgs ienaidnieks. Eļļa vienkārši notecētu no pagrieziena punktiem, radot nekārtību un atstājot gultni sausu. Smērviela pielīp pie virsmas, saglabājot aizsargbarjeru pat tad, kad iekārta ir dīkstāvē.
Otrkārt, smērviela darbojas kā blīvējums. Netīrās vidēs, piemēram, lietuvēs vai būvlaukumos, putekļi un smiltis ir visur. Svaigas smērvielas apkakle ap buksi darbojas kā fizisks vairogs, neļaujot piesārņotājiem iekļūt gultņa saskarnē.
Treškārt, smērviela atbalsta lielākas slodzes. Zem 500 tonnu preses liela spiediena "šoka slodze" var pārraut standarta eļļas molekulāro plēvi. Smērvielu biezinātājs darbojas kā sūklis, izlaižot eļļu zem spiediena, lai nodrošinātu hidrodinamisku eļļošanu, un pēc tam to atkārtoti absorbējot, kad slodze tiek atbrīvota.
Unikālie smērvielas sūknēšanas izaicinājumi
Smērviela ir lieliska gultņiem, bet sūknim tas ir murgs. Atšķirībā no eļļas, kas ir pašlīmeņojoša-un brīvi plūst, smērviela nav-ņūtona. Tas pretojas plūsmai, līdz tiek piemērots noteikts bīdes spriegums. Tas rada vairākus specifiskus inženiertehniskos šķēršļus automātiskajām eļļošanas sistēmām.
Visbiežāk sastopamā problēma ir "kavitācija" vai "tunelēšana". Ja ieskatāties slikti izstrādāta tauku sūkņa rezervuārā, jūs varētu redzēt, ka sūknis ir izgriezis caurumu tieši tauku kaudzes centrā, sūcot gaisu, bet pārējā smērviela pielīp pie tvertnes sieniņām. Sūknis uzskata, ka tas ir tukšs, lai gan tvertne izskatās pilna. Mūsdienu sūkņi, piemēram, Ishan YGL sērija, izmanto sekošanas plāksni vai maisīšanas lāpstiņas mehānismu, lai fiziski piespiestu smērvielu uz leju ieplūdē, nodrošinot nepārtrauktu padevi.
Centralizētas smērvielas sistēmas anatomija
Tipiska automātiskā smērvielu eļļošanas sistēma sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām, no kurām katra ir izturīga, lai izturētu spiedienu, kas bieži pārsniedz 100 kgf/cm2 (1400 PSI).
Sūkņa vienība ir muskuļi. Atšķirībā no mazajiem zobratu sūkņiem, ko izmanto eļļai, smērvielu sūkņi parasti izmanto virzuļsūkņa elementu. Ekscentriska izciļņa dzen mazu virzuli uz priekšu un atpakaļ, fiziski piespiežot biezo smērvielu līnijā. Šie sūkņi darbojas ar daudz lielāku spiedienu nekā to eļļas kolēģi, lai pārvarētu smērvielas iekšējo berzi caurulēs.
Galvenā līnija parasti ir tērauda vai{0}}augstspiediena stingra neilona. Tā kā smērviela nepārvada spiedienu tik uzreiz kā eļļa, cauruļu izplešanās ir jāsamazina. Jebkāda šļūtenes "balonēšana" izraisīs izplūdes tilpuma zudumu līnijas galā.
Izplatītāji ir tie, kur plūsma tiek sadalīta. Smērvielu sistēmās jūs visbiežāk atradīsit "progresīvos izplatītājus". Atšķirībā no PDI sistēmām, ko izmanto eļļai, progresīvie bloki ir mehāniski bloķēti. Smērvielu plūsma noteiktā secībā pārvieto virkni spoļu. Virzulim A ir jāpārvietojas, pirms virzulis B var kustēties, un tā tālāk. Tas nodrošina, ka katrs punkts tiek ieeļļots. Ja viens punkts tiek bloķēts, viss bloks apstājas, kas kalpo kā iebūvēts kļūmes indikators-.
Izpratne par NLGI kategorijām: pareizās smērvielas izvēle
Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem, ko saņem mūsu tehniskā atbalsta komanda, ir: "Kādu smērvielu man vajadzētu ievietot sūknī?" Atbilde slēpjas NLGI (National Lubricating Grease Institute) numurā, kas mēra smērvielas stingrību.
NLGI #2 ir "zemesriekstu sviesta" konsistences smērviela, ko parasti iegādājaties manuālās smērēšanas pistoles kasetnē. Lai gan tas ir lieliski piemērots manuālai lietošanai, tas bieži ir pārāk biezs centralizētām automātiskajām sistēmām, īpaši vēsākā klimatā. Tas izraisa sūkņa motoru izdegšanu un vadu aizsērēšanu.
NLGI #1 ir mīkstāks un labāk sūknējams. Tas ir standarta ieteikums lielākajai daļai automātisko sistēmu, kas darbojas tipiskā rūpnīcas temperatūrā.
NLGI #0, #00 un #000 ir daļēji{3}}šķidras smērvielas. #000 plūst gandrīz kā bieza ābolu mērce. Tie ir lieliski piemēroti centralizētām sistēmām, jo tie iztur tunelēšanu tvertnē un viegli plūst cauri gariem cauruļu gājieniem. Tomēr tie var izplūst no nenoblīvētiem gultņiem.
Vienmēr pārbaudiet sava konkrētā sūkņa modeļa vērtējumu. NLGI #2 izmantošana sūknī, kura nominālā vērtība ir tikai #000, ir ātrākais veids, kā iznīcināt motoru.
Bieži sastopamu smērvielu sistēmas kļūmju novēršana
Smērvielas sistēmas kļūmes diagnosticēšanai nepieciešama metodiska pieeja, jo pierādījumi bieži tiek paslēpti līniju iekšpusē.
Visizplatītākais atteices režīms ir "gaisa bloķēšana". Tā kā tauki ir viskozi, gaisa burbuļi nepaceļas uz virsmas, kā tas notiek eļļā. Ja ļausiet rezervuāram darboties pilnīgi sausai, sūknis iesūks gaisu. Uzpildot tvertni, šis gaisa burbulis tiek iesprostots virzuļa elementā. Virzulis kustas uz priekšu un atpakaļ, saspiežot un paplašinot gaisu, bet smērviela nekustas. Lai to labotu, sūknis ir "jāatgaiso". Atveriet atgaisošanas skrūvi uz sūkņa izplūdes atveres un darbiniet sūkni, līdz izspiežas tīra smērviela, pēc tam pievelciet vēlreiz.
Otrs numurs ir "Ziepju atdalīšana". Ja smērvielas tiek uzglabātas pārāk ilgi vai tiek pakļautas lielam spiedienam bez kustības, eļļa atdalās no ziepju biezinātāja. Biezinātājs pārvēršas par cietu, vaskam līdzīgu spraudni, kas bloķē līniju. Tas ir katastrofāli progresīvajiem izplatītājiem. Ja atrodat cietu aizsprostojumu, jūs bieži nevarat to izspiest; jums ir jāizjauc bloks un jātīra manuāli vai jānomaina caurules daļa.
Paskaidrotas progresīvās eļļošanas sistēmas
Iepriekš pieminējām progresīvos izplatītājus, un tie ir pelnījuši padziļinātu ieskatu, jo tie ir smērvielu nozares standarts. Progresīvā sistēma ir "sērijas" ķēde. Ja jūsu mašīnai ir 10 eļļošanas punkti, smērviela nonāk galvenajā blokā, pēc tam plūst uz sekundārajiem blokiem un visbeidzot uz gultņiem.
Šīs sistēmas skaistums ir tās pozitīvās atsauksmes. Galvenajā blokā varat instalēt vienu "Cycle Switch" vai "Proximity Sensor". Ja šis slēdzis norāda, ka virzulis ir izkustējies, jūs noteikti zināt, ka smērviela ir ieplūdusi katrā sistēmas punktā. Ja gultnis pašā līnijas galā ir bloķēts, galvenais bloks fiziski iestrēgst, sensors nesignalizēs, un mašīnas kontrolleris izsauks trauksmi. Tas nodrošina drošības līmeni, kam vienkāršas pretestības eļļas sistēmas nevar līdzināties.
Tomēr tas arī nozīmē, ka problēmu novēršana var būt nogurdinoša. Ja sistēma iestrēgst, jūs uzreiz nezināt, kurš no 20 punktiem ir vainīgs. Lai atrastu aizsprostojumu, līnijas ir jāizolē pa vienai.
Manuālo sistēmu pārbūve uz automātisko
Daudzas vecākas iesmidzināšanas formēšanas mašīnas un preses joprojām ir atkarīgas no manuālas eļļošanas. Operatoram vienreiz maiņā jākāpj pāri mašīnai ar smērvielu pistoli. Tas ir bīstami, nekonsekventi un bieži tiek atstāti novārtā.
Šo iekārtu modernizēšana ar Ishan automātisko smērvielas sūkni ir viens no augstākajiem ROI uzlabojumiem, kādu varat veikt. Process ietver:
Sūkņa (piemēram, YGL sērijas) uzstādīšana uz mašīnas rāmja.
Zerk veidgabalu (eļļošanas nipeļu) noņemšana no gultņiem.
Kompresijas veidgabalu uzstādīšana un augsta spiediena{0}}neilona cauruļu pievienošana centrālajā kolektorā.
Sūkņa pievienošana iekārtas PLC vai sūkņa iekšējā taimera izmantošana, lai iestatītu ciklu (piemēram, darbiniet 1 minūti ik pēc 60 minūtēm).
Šis jauninājums novērš cilvēcisko faktoru, samazina smērvielas patēriņu līdz pat 40% (novēršot pārmērīgu-ieeļļošanu) un ievērojami pagarina slēdža tapu un bukses kalpošanas laiku.
Apkopes un uzpildes labākā prakse
Lai smērēšanas sistēma darbotos desmit gadus, ievērojiet šos trīs zelta likumus.
Vispirms tīri uzpildiet. Piesārņojums ir augstspiediena sūkņu-nāve. Uzpildot rezervuāru, pirms atvēršanas noslaukiet vāku. Ja iespējams, izmantojiet "uzpildes sūkni", kas savienojas ar ātrās -savienojuma veidgabalu uz rezervuāra pamatnes, ļaujot iesūknēt svaigu smērvielu no apakšas, neatverot vāku putekļainam rūpnīcas gaisam.
Otrkārt, ievērojiet temperatūru. Ja jūsu rūpnīca ziemā nav apsildāma, pārejiet uz vieglākas kategorijas smērvielu (piemēram, no #1 līdz #0). Paaugstināta aukstās smērvielas viskozitāte var izraisīt spiediena kāpumus, kas pārrauj līnijas vai atslēdz sūkņa pārslodzes aizsardzību.
Treškārt, pārbaudiet elastīgās šļūtenes. Šļūtenes, kas baro iesmidzināšanas formēšanas mašīnas kustīgās plāksnes, ir pastāvīgi noslogotas. Katru mēnesi pārbaudiet, vai tie nav noberzti, saliekti vai nav noguruma pazīmju. Pārplīsusi smēres šļūtene pie 2000 PSI nav tikai haoss; tas ir drošības apdraudējums.
Secinājums: smagās rūpniecības mugurkauls
Lai gan centralizētā eļļošanas sistēma var neizskatīties tik augstas{0}}tehnoloģijas kā robota roka, kas noņem daļas no veidnes, tā ir darbības pamats. Tas cīnās pret berzi, karstumu un nodilumu katrā ciklā.
Uzņēmumā Ishan Precision mēs izstrādājam savus smērvielu sūkņus, lai tie izturētu skarbākos rūpnieciskos apstākļus. Sākot ar izturīgajiem motora tinumiem un beidzot ar rūdītiem virzuļa elementiem, katra sastāvdaļa ir paredzēta ilgmūžībai. Neatkarīgi no tā, vai veidojat precīzas medicīniskās daļas vai štancējat automobiļu virsbūves paneļus, jūsu eļļošanas sistēmas optimizēšana ir konsekventas, rentablas ražošanas atslēga. Ja neesat pārliecināts par to, kuru smērvielu izmantot vai kā izveidot progresīvu ķēdi savai mašīnai, mūsu inženieru komanda ir gatava palīdzēt.
